缸内直喷液化石油气／柴油混合燃料发动机燃烧特性研究
祁东辉,刘圣华,宫艳峰,周龙保
（西安交通大学能源与动力工程学院， 710049, 西安）
摘要: 根据实测示功图,系统分析了柴油中掺混不同比例的液化石油气(LPG)时发动机的燃烧放热规律.研究结果表明:混合燃料中LPG的质量分数小于10%时,其燃烧放热规律与纯柴油基本相同,随着LPG质量分数的增大,最高爆发压力和压力升高率降低,对应的曲轴转角滞后;当发动机转速较低时,在LPG质量分数大于20%后,混合燃料的燃烧始点比纯柴油延迟7。～11。
,最高燃烧放热率略高于纯柴油,对应的曲轴转角滞后,预混合燃烧量增加,扩散燃烧量减小,燃烧持续期缩短约6。～9。
;当发动机转速较高时,在LPG质量分数大于20%后，混合燃料的燃烧始点比柴油延迟11。～13。
,最高燃烧放热率远低于纯柴油,燃烧持续期延长约22。～25。
；在不优化发动机供油提前角等参数时，LPG的质量分数不宜高于20%.
关键词: 发动机；液化石油气／柴油混合燃料;缸内直喷;燃烧特性
中图分类号: TK42 文献标识码: A 文章编号: 0253-987X(2005)05-0458-05