宫艳峰1,郭和军2,马静1,刘圣滑1,周龙保1,黄先祥2
（1.西安交通大学能源与动力工程学院,710049, 西安；2.第二炮兵工程学院五系,710025,西安)
摘要：为解决柴油机的碳烟颗粒和氮氧化物排放难以同步降低的矛盾,在一台TY1100直喷柴油机上对新设计的一种含氧添加剂乙酸-2-甲氧基乙酯(MEA)和柴油的混合燃料进行了燃烧和排放的试验研究.结果表明：MEA可与柴油实现良好的互溶；在相同的工况下,随着混合燃料中MEA比例的增加,柴油机缸内的最高压力变化较小,但滞燃期略有延长,瞬时放热率增加,燃烧持续时间变短；MEA可以显著降低柴油机的碳烟排放,可使HC和CO的排放有一定程度的降低,但对发动机NOx的排放没有明显的影响；在不改变发动机结构参数的条件下,当燃用体积分数为15％的MEA混合燃料时,发动机的碳烟排放平均降低约50％,发动机的标定功率下降约5％,而热效率提高约2％.
关键词：柴油机;乙酸-2-甲氧基乙酯;燃烧
中图分类号：TK421.2文献标识码：A文章编号: 0253 987X(2004) 09 0929 04